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千葉県のポルシェ専門店。中古車販売&買取、車検 / 整備 / 修理は「オートカフェ」

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ポルシェ911カレラS(現行Type992)PDK<br>ゲンチアンブルーメタリック

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ポルシェ911カレラS(現行Type992)PDK
ゲンチアンブルーメタリック

ポルシェ911カレラS PDK 2020年モデル

車輌本体価格
1890万円
支払総額
1929万円
年式
R1年8月
走行
1.6万km
車検有無
R6年8月
ゲンチアンブルーメタリック(M5D)

基本スペック

排気量
3000㏄
乗車定員
4人
修復歴
修復歴無し
ミッション
フロア8AT(PDK)
駆動区分
RR
正規ディーラー車
ハンドル
車両品質検査
済み
禁煙車
エンジン種別
ガソリン
サイズ
(全長/幅/高さ)
452cm×185cm×130cm
車台番号(下3桁)
492

装備 / オプション

カレラS PDK 2020年モデル/オプションカラー ゲンチアンブルー/ワンオーナー/スポーツクロノPKG/BOSEサラウンドサウンドシステム/RS Spider Design ホイール

保証

エンジン本体及びミッション本体にご納車から6ヵ月間又は6,000kmの保証が付帯します。(全国対応)

セールスポイント

新型(現行モデル)の911カレラS(Type992)がついにオートカフェ初入庫です。
そしてボディカラーですが、ゲンチアンブルーメタリックです!あの超希少なゲンチアンブルーメタリックです!
911でのゲンチアンブルーメタリックは、992シリーズに設定されたオプションカラーで、カテゴリー的には濃紺に振り分けられるのかもしれませんが、紺と言うよりは濃い青といった感じです。これまでのナイトブルーメタリックとの違いは、その濃い青さになるかと。
ちなみに、ゲンチアンブルーとはどんな意味があるのでしょうか。ゲンチアンブルーとは「リンドウの花」を表すようです。また、リンドウの花言葉は正義や満ちた自信と言った意味があるとされていて、まさにポルシェに相応しいネーミングとなっています。
それでは早速見ていきましょう!
まず驚いたのがドア。「ん?これ指入れていいの?」と、指の入る余地がないほどボディーにべったり貼りついているドアハンドルに躊躇しながらもリモコンキーでロック解除すると運転席側ハンドルがポップアウト、外に飛び出します。すごーい!!現行8代目911の大きな特徴でしょう。ちなみに助手席側のドアハンドルが一緒に飛び出てこないので故障か?と思いましたが、ロック解除ボタンを2回押すことで無事出てきました。どうやら仕様のようです、このお洒落さん!
991.2から他にも変わったところは多々あり、ボディーは全部まるごとすっかり新しくアウタースキンはすべてアルミニウム製になっています。2450mmのホイールベースは991型と同一ながら、全長は20mmだけ長くなり、「カレラ」およびカレラSのリアのアクスルの全幅が最大45mm広げられて、4WD、および一部の高性能モデルと同じになりました。単純に全てのグレードでワイドボディになったんですね。フロントのアクスルはRWDも4WDも45mm拡大し、991型「GT3」並みになっています。これにより、フロントフェンダーのふくらみも大きくなっているんです。さらに前後20インチだったホイールは、前20インチ、後ろ21インチと、前後異サイズとなりました。前が245/35、後ろが305/30というタイヤサイズは、リアの直径を除けばこれまで通り。でもって、ドライバーズシートに着座すると、リアビューミラーに映るそのリアのフェンダーの張り出し具合がとてもステキに思えます。
内装デザインも当然大きく変わっています。まずダッシュボード、およびインストゥルメントパネルのデザインは一新。10.9インチのタッチスクリーンモニターが導入されてより未来的に。そしてモダンになりつつ、それこそ1963年から始まる911の70年代のモデルにインスパイアされた、とプレスリリースにある計器盤は、メーターナセルの中心にタコメーターがデンとあって、そのタコメーターの一部はリアルなモノとして存在しています。つまり、すべてがスクリーン上のCGではなくクラシックとモダン、もしくはフューチャーが同居している空間に。エンジンスタートは、ボタンを押すのではなくて、かつてキーを入れていた場所に、キーの背中だけ差しっぱなしになっているようなデザインのスイッチがあり、それをひねる。すると、轟音を発してリアの水平対向6気筒エンジンが目を覚まします。991型から992型への進化のひとつとして、PDKはこれまでの7段から8段へと1枚ギアが増えました。911カレラSの3リッター水平対向ツインターボは最高出力が420PS/6500rpmから450PS/6500rpmに、最大トルクは500N・m/1700-5000rpmから530N・m /2300-5000rpmへと、それぞれ30PSと30N・mずつアップ。
さてさて、乗ってみた感触はどうでしょうか。一般道では乗り心地は硬いかな。と思ったら、意外にしなやかなんですよ!硬いけれど、しなやかで、路面の凸凹に対してガツンとはぜんぜんこない。想像以上にラグジュアリーな感触がありながらもスポーティさが合わさっている、この感覚は先代モデルと比べてもとても分かりやすいものだと思います。
ステアリングホイールのT字型のスポークの3時と6時の中間に設けられたドライブモードの切り替えダイヤルをカチリと回して、ノーマルからスポーツにしてみましょう。これがまあ、なんともよいのであります。さらにスポーツプラスにすると、8段PDKのギアが1段落ち、エンジン回転を積極的に引っ張るようになるのでよりレーシーな走りを楽しめます。そして減速時、ブレーキをグッと踏むだけで、豪快なブリッピング音をグオングオンッと轟かせてダウンシフトする具合がまたたまらないのです。うねうねした道路をそれらしく駆け抜けてみると見た目以上にコンパクトなサイズ感を感じながらあっという間に駆け抜けることができるのも、これまた驚いたところです。いや~、これまでは992はどうかなぁ?やはり良いのかなぁ?と想像しか出来ていませんでしたが、実際に来て見て触れてみるとすごい良いです!
新車の納期がまだまだ未定の今、ゲンチアンブルーメタリックの992型カレラSは千葉県のオートカフェにありますよ!
それでは皆様からのお問い合わせを心よりお待ちしております!

◎付属品◎
取扱説明書/保証書兼整備手帳/スペアキー
正規ポルシェセンター青山にて初度登録。
新車からワンオーナー車両。

◎メンテナンス記録◎
2019年8月 16km時
PC青山
2020年4月 2871km時
PC青山
2020年8月 4932km時
PC青山
2021年4月 8345km時
PC青山
2021年10月 10710km時
PC青山
2022年7月 14402km時
PC青山

◎オプション・標準含む搭載装備◎(五十音順)
アイドリングストップ機能
クルーズコントロール
コネクト・プラス(AppleCarPlayを含む)
シートヒーター
スポーツクロノパッケージ
スポーツモード
スポーツプラスモード
スポーツレスポンスモード
スポーツテールパイプ(左右2本出しデザイン)
タイヤプレッシャーモニタリングシステム(PTM)
サラウンドビューモニター
手動防眩ルームミラー
電動格納サイドミラー
パークアシスト(フロントおよびリア)
フロアマット
ポルシェWETモード
ポルシェ・スタビリティ・マネージメントシステム(PSM)
ポルシェ・アクティブサスペンションマネージメント(PASM)
ポルシェ・アクティブドライブトレインマウント(PADM)
ポルシェ・コミュニケーション・マネージメント(PCM)
ポルシェカラークレストセンターキャップ
リアスポイラー(速度可変)
レッドブレーキキャリパー
レーダー探知機
BOSEサラウンドサウンドシステム
ETC2.0
20/21インチRS Spider Design ホイール
2ゾーンオートクライメートコントロール
4灯式デイタイムランニングライト搭載LEDヘッドライト
(オートライト機能、ウェルカムホームライト機能を含む)

お気軽にお問い合わせください

八千代緑が丘本店(10:00〜19:00) ※予約制

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