冷却水タンクの話

911・991の冷却水のキャップを開けたところにある、冷却水を補充や交換した際に水量を判断するための冷却水注入口の【max】と【min】
その間を水量に応じて動く、頭が丸い棒のようなもの。

どういう原理で動いてるのか疑問ではないですか?!

非分解だから切ってみた

冷却水漏れで交換したタンク

サンダーで真っ二つに切断

内部も張り付いていたため、最終的にはバールでこじって分離

内部構造

冷却水がMAXの時の原理

冷却水量が少ない時の原理

レベル棒の動く原理はシンプルなフロート式。
今回分解するまでは構造はわかっていなかったためスッキリしました。
ただもう一つ乳白色の変なものが有りますよね…

乳白色の長方形崩れのものは？

かなり気になります。点検したので解説します。
スピードメーターの右側のインフォネーションディスプレーに【冷却水量低下】と表示されたことはありませんか？
これは冷却水量をモニターしている機構になります。

ウォーターレベルセンサーはサンサーという名称ですが、実際には磁石（マグネット）スイッチのような作動です。
磁石を近づける：スイッチがONする（配線が導通）
磁石を離す　：スイッチがOFFする（配線が絶縁）

冷却水量が適正時

水量が適正時は、フロートが上昇しておりフロート下部にある磁石がレベルセンサーに付いています。
そのためレベルセンサーは導通しており、コンピューターからの信号がコンピューターに戻るため正常と判断しています。

冷却水量が低下時

水量が減るとフロートが下がり、磁石がレベルセンサーから離れてしまいます。
するとレベルセンサーが断線状態となり、コンピューターからの信号がコンピューターに戻らないため異常と判断し、インフォネーションディスプレーに【冷却水量低下】と表示します。

レベルセンサーの構造も目で見て確認できたのでスッキリ。
【百聞は一見にしかず】とはまさにこのことです。

ポルシェ正式部品名称
冷却水タンク：Porsche部品名称【フルードコンテナ】
冷却水：Porsche部品名称【アンチフリーズクーラント】

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